第257章汽车先驱

试验刚开始的时候，卡尔·西门子就已经在杂志上登出李谕到达德国，并且成立了一家新实验室的事情。

而且还是发表在了德国物理界最重量级的《物理年鉴》上，——后来爱因斯坦的几篇超级炸裂内容，比如狭义相对论、光电效应都是发在这本杂志上。

但目前大家貌似对什么“单光子”并不感兴趣，主要是李谕本人的名头确实在欧洲很响亮。

他在物理学和数学上均举世瞩目，再加上天文学的重大发现，早就让他在科学界如同超新星一般耀眼。

关键还有《星球大战》这种顶级畅销书，搞得李谕现在宛如一个顶级流量明星。

所以大家似乎对他能发表新东西一点都不意外，反而也是像普朗克一样更加关注《星球大战》。

在做实验的过程中，普朗克还动不动对李谕说：“每天工作八小时就够，剩下的时间抓紧写星战前传！”

德国人对工作时间那是相当严格，后来打起仗来都不加班。

到了后世，更是严格控制“内卷”，中日韩都是非常勤奋东亚人，去了欧洲要是加班还会被批评：“你们要是加班，别人怎么办？这种不良风气必须得改！”

李谕也就入乡随俗，晚上没事的时候写写星战前传内容。

自从《物理年鉴》发表了报道，没多久，媒体便全都报道了李谕的消息。

这天傍晚，就有人登门造访。

“请问是李谕先生的实验室吗？”

过来的是三个西装革履戴着绅士帽的中年人。

李谕说：“是我，请问三位是？”

最前的一人说：“我叫埃米尔·耶利内克，是一名商人。这两位是威廉·迈巴赫以及保罗·戴姆勒先生。”

好嘛，迈巴赫本人。

而保罗·戴姆勒则是创始人戈特利布·戴姆勒的儿子。戈特利布在三年前过世，把戴姆勒公司交给了自己两位儿子，以及这位耶利内克共同打理。

耶利内克确实没多少人听过，但他女儿的名字你们一定知道：梅赛德斯。

当年耶利内克与戴姆勒达成协议，公司生产出的成车汽车品牌以他的小女儿梅赛德斯的名字命名，从此一直沿用下来。

耶利内克对初期的戴姆勒公司堪称金主。

后世有一些笑话，说某个人败家，一个人就能养活某某公司。但耶利内克真是几乎一个人养活了刚创立的戴姆勒公司。

他买了好多辆戴姆勒公司的汽车，导致很长时间里戴姆勒公司似乎就是为他一人服务。

不过人家毕竟懂商业，对戴姆勒公司的贡献也很大。

此刻他是戴姆勒公司董事会的主席。

李谕连忙说：“三位请进！”

然后招呼吕碧城：“给几位贵客倒点茶水。”

——也不知道为什么突然就敢这么和吕碧城说话了。

耶利内克是个商人，而迈巴赫和保罗·戴姆勒则是技术出身。

尤其迈巴赫，当年他还很年轻时便一直与老戴姆勒一同工作。

老戴姆勒在一定程度上提拔了迈巴赫，因为迈巴赫的设计能力太出色。

经过十多年，迈巴赫已成为欧洲一等一的工业设计以及工业绘图专家。

可以说如果没有迈巴赫，戴姆勒不会造出第一辆四轮汽车。

此前迈巴赫曾短暂离开过戴姆勒公司，不过如今已经回来，并且仍旧是公司的总设计师。

他环视了一圈说：“李谕先生不愧是英国皇家学会外籍院士，能够使用如此精密复杂的实验仪器。”

李谕说：“其实也没有太复杂。”

这些实验仪器和后世的相比，精度差了好多个数量级。

“先生果然谦虚，”迈巴赫说，“昨天耶利内克先生听帝国物理技术研究所主任所说，先生在汽车设计方面同样出色，已经在美国获得专利，能够实现汽车电子启动，我对此非常感兴趣。”

李谕说：“没错，这样可以省掉摇杆启动的动作。”

迈巴赫说：“这是个非常伟大的专利，正因如此，我们才会亲自到访。我们的汽车产品是面向贵族与绅士，如果能够优雅地启动汽车，吸引力将大大提高。”

欧洲有贵族传统，汽车早年价格昂贵，面向的恰恰就是这个群体。

李谕道：“这项专利我已经投入工厂生产，并且将会交付美国凯迪拉克等公司装车使用。”

“哦？”迈巴赫讶道，“竟然已经可以实际装车？”

“在原型车上非常成功，”李谕说，“我在设计之初就考虑到了汽车的集成度问题，所以很容易便可以配合到汽车的组装之中。”

“令人惊叹！”迈巴赫说，“先生能不能具体为我讲解一下？”

“当然可以。”李谕拿出纸笔给他们三人开始讲述其中的一些技术原理。

迈巴赫和保罗·戴姆勒都是搞技术的，很快就明白的确可行。

迈巴赫激动道：“先生可否为我们供货？我们的车辆也亟需这样优秀的产品！”

李谕说：“可以是可以，不过目前需要从美国供货，我的公司现在底特律。”

“我明白，”迈巴赫说，然后看向一旁的保罗·戴姆勒和耶利内克，对他们说，“价格上应当会高一些，但如果应用上，完全可以提高公司的销量。”

迈巴赫是总设计师，保罗·戴姆勒和耶利内克是戴姆勒公司的实际拥有者，但他们对迈巴赫相当重视，于是二人说道：“美国并不远，借由海运不会让价格过于离谱，能够接受。”

李谕说：“用处肯定很大，因为我现在也能够集成进车灯系统。”

如今德国还有不少电动车，天生自带电池，所以部分车型也有车灯，只是集成度有些低。

迈巴赫知道这也是个非常优秀又实用性极大的专利，“先生的设计能力让我刮目相看，这种系统的设计想必难度不低。”

李谕笑道：“迈巴赫先生言重了，不算特别难，比不上我另外一个关于四驱系统的专利。”

“四驱系统？”这回说话的是保罗·戴姆勒，“先生还懂得四驱技术？”

后世大名鼎鼎的奔驰公司，一共有三位创始人：卡尔·本茨、戴姆勒以及迈巴赫。

奔驰公司的全名叫做“梅赛德斯·奔驰”，而其母公司就叫戴姆勒公司。

只不过历史上一些商业的原因，“戴姆勒”这个品牌多次易主，如今只有捷豹能够生产“戴姆勒牌”车辆。

但现在戴姆勒显然还是在创始团队手中。

李谕说：“是的，但四驱是个偏向系统层面的设计，对于具体车型需要一些对应的调整，无法像电子打火系统一样迅速供货。”