市政府最开始是想将火车站广场改造成公交车场的，规划做出来了，但是却一直没能动工。

因为公交总公司的位置刚好与火车站在相反车道，公交车到站以后，必须从火车站前面调头，否则就回不了公交公司停车场。

这样一来，火车站前面的整条道路都会因为公交车频道调头导致拥堵。

郑一鸣最后对这个规划的评价是：“只谋一隅，不谋全局，顾头不顾腚，净浪费钱。”

张政禹让办公室打了个请示，请市领导签批。

经过层层传签，最终郑一鸣签的意见是：“请吕倩市长召集相关部门研究决定。”

张政禹知道，又要进入一个漫长的过程了。

对于市级项目而言，规划和立项都比区级项目要规范的多，必须经过充分的论证。但是有进度总比没进度好，再说出租车接客站并不复杂，也就是地面硬化刷黑一下，搭建一些雨棚和路牙石，建设起来其实并不需要多长时间，一两个月足矣。

会上市建设局兴致缺缺，说还要再论证一下，之前的公交站规划刚被郑一鸣批评，现在谁也不想往自己身上揽活。

张政禹据理力争，陈述观点。

火车站是一个城市的脸面，现在的火车站门前广场，整个就一个大杂烩，没有指路牌、没有客运站、没有接驳站，甚至都没有用作停车场，整个广场都被拉客的黑车司机、假证贩子以及假烟贩子占领了。

如果不管起来，对于全市的形象而言有极大损害，不仅是旅游业，任何一个来江东的外地人都不会有好印象。

这次会议没有开出结果，可以预见的，将来还是需要进行拉锯。

在这种情况下，张政禹只好在与吕倩沟通后，希望直接取得郑一鸣的支持。

现在市里有一个风口，全市正在进行旧城改造项目，各单位都有申报项目的名额。

虽然公共交通严格意义上不属于旅游范畴，但是张政禹还是把出租车候客站的计划写在了里面。

而另一个项目，张政禹申报的是对城西区城西古城墙进行改造。

城西古城古城墙是中部地区保存最完好的古城墙之一，但是由于城市发展，有几段城墙被分割开来，留下了道路进出口。

相比起全国闻名的西安城墙，江东城墙在这方面吃了大亏。

未来文物保护单位修复工作逐渐规范后，这种修复工作就要上报中央审批，地方上未经允许是不能私自动工的。

因此上一世江东市就是过了这个窗口期，导致三十年古城墙都没有重新完成连接。

这一次如果有机会，一定要把这件事提前搞定。

张政禹立马致电常山明，向他说明了想法，并且希望城西区也能就古城墙修复工作提出申报，共同争取市里的支持。