但是就这么一个小玩意儿，国内也做不出来，因为操作它的那些液压油缸需要高精度的加工，国内的工艺达不到。

一直到了八十年代后期，国内才在歼-7上用了前缘机动襟翼，结果因为加工精度不够，时常出问题。

“我们的动力装置采用单台斯奈克玛公司的阿塔9K-50涡喷发动机，加力推力70.6千牛。机内总油量为4300升，机翼内侧挂架上带两个1130升的副油箱，机身下挂点可挂一个2200升的副油箱，以便执行远距离截击任务，在机头右侧可装固定式空中受油探管，具备空中加油能力。”

虽然是涡喷发动机，但是动力十足，如果这款发动机给歼-7装上的话，机动性肯定会上一个台阶的。

不过，还是想想算了。

幻灯片放到了第三张，已经主要讲战机的电子设备了。

“这款飞机的机头装汤姆逊-CSF公司的西拉IV火控雷达。它具有对空，对地多种模式，属于单脉冲体制，可以用来控制R530导弹。”

当听到火控系统的时候，大家都来了兴趣，作为空军人员，大家都深深地知道，国内的军机技术水平很低，和国外至少有十年的差距，而机载电子设备的差距，那就更大了，毕竟这些年来，西方发展的太快了。

当西方已经普遍使用脉冲多普勒雷达的时候，己方还在一个小小的单脉冲雷达上头疼连连，什么掉高压，什么跟踪不稳，这些故障就没有一天消停过。

秦风听的很认真。

R530导弹，就是法国自己的所谓的中距空空导弹了，这种导弹叫做中距空空导弹，其实有种打肿脸充胖子的感觉，毕竟它的射程仅仅有20公里左右，肉眼都能看到，完全的视距内的导弹。

哪怕是发展到了超级530导弹，最大射程也不过30公里而已。

和麻雀比，那自然是弱鸡，但是如果和国内现在的水平来比的话，那也是先进的。想想国内的霹雳-4，不知道什么时候才能有眉目啊。

“它的电子设备还包括两台高频无线电通信电台，Socrat6200甚高频全向信标/仪表着陆系统，电话器材公司的塔康以及NR-AI-4-A敌我识别应答器。尤利斯47惯性导航系统，用于导航/攻击的EMD182中央数字计算机，法国航空导航设备公司的505自动驾驶仪克鲁泽公司的大气数据计算机和数字式武器控制/导航控制选择板，THC8FVE-120C阴极射线管平视显示器等。”布瓦洛指着这些幻灯片，给大家仔细地讲解。

这是法国的七十年代初期的技术水平，相比己方的最先进的歼-8的航电水平绝对还要高上一个档次。

当秦风看到这些航电的时候，不由得在心中暗暗地想到，如果要是能引进过来，装到歼-8战机上，那该多好啊。

别的不说，那惯导系统是战机远距离飞行时候最好的一种导航设备了，国内没有任何的战机配备，大家都是熟记地标，在自己熟悉的空域里飞行，换个地方就容易迷航的。

秦风没有说话，静静地听着，等到对方播完了最后一个幻灯片，房间里面的灯光再次打开。

“大家有什么问题，可以提问了。”布瓦洛笑呵呵地说道。

林示意了一下秦风，于是，秦风不再犹豫了。

“布瓦洛先生，我们听到贵方介绍的幻影F1战机很不错，这种飞机上的某些电子设备我们能详细了解一下吗？还有，这种飞机实现了机炮的热线瞄准了吗？”