为一个高炉耐火砖如此麻烦也是没有办法，那是仿造一个高炉资料完全可以查到，耐火砖所需材料配比、制砖工艺、砌砖浆料与工艺等等在网上甚至是托人在首钢查一下都能查到，唯有所有耐火砖的尺寸形状的资料早已没了或在某档案馆的角落。

再说这也不是缺了不行的东西，只是高炉所需各种耐火砖的原因在于这炉膛形状复杂，砌缝要求尽量小外五相嵌接为其牢固。

还有进风、出料、观察、投料、出渣等口子，这完全用各种形状严丝合缝的耐火砖砌起来的。那么高要求别说一下设计出那么齐全的耐火砖，连泥瓦匠都是专门挑出来的好手在一步步摸索。

还有其它配套的速度也快不了，耐火砖靠边砌边设计边烧制问题不大。而且是这时看进度一年内能出铁的速度也不慢了，当然炼钢平炉肯定还要迟一些。

二年内完成十万吨钢铁产能是不大容易的，最有利条件就是挖煤挖铁矿石建高炉平炉等一不需要审批环评，二是所有的冶炼技术与地质资料都有，还可以获得现代社会的不小支援，剩下最困难的就是具体的工艺为最。

比如挖煤挖铁矿石开个巷道有了图纸与各项数据，可通风、排水，保持巷道走向、坡度，支架木头，处理冒顶与渗水、瓦斯突出等时仅有技术资料可远远不够。

那需要从业人员的经验与执行各项技术规范才能慢慢熟练，如这高炉砌耐火砖也是一样，这可比砌一溜儿青砖白灰勾缝墙难太多。但这么短时间第一座高炉已经在砌耐火砖了，那怕经常停工待料也是发展中的问题，穿越众看到的是亏得有现代社会才这么顺利而不是这困难。

因为即便是十八人都是半个本地人，如果净身穿越过来要办钢铁企业那里挖煤怎么挖也不知道，高炉、平炉、转炉等更不知道，造个风机也不可能用上蒸汽机。

顺利进行的还有胶澳的造船厂，那里的二个千吨船坞已经挖出了轮廓正在压实坞底与砌坞墙，还有船坞闸门，根据这时速度开春可以建造千吨级机帆船了。

另外沙滩上搭建的简易水泥瓦板大棚内第一条二百吨级机帆船已经成型，第二条的龙肋骨正在铺设。用新方法造船锯板量大了几倍，可龙肋骨都是胶接热压成型的，用料省曲线柔和强度大且均匀，船的线形会比这时代的同类好太多。

又是尖头方尾的后世研究出来船型，加上有外面的副龙骨与减摇鳍，这船的适航、抗浪、速度都会比这时代的同级别船起码高出一二个等级。

这二百吨级机帆船看来今年就能下水，春季就能试航这让穿越众十分高兴。这样的速度当然是他们的资金投入大，还有技术、设计方面的原因外，管理也是一个方面。

虽然穿越众没什么管理经验，但现代社会的分工合作、财务制度、组织架构、质量安全、评议奖励等措施就算是不懂网上可查，各种管理方面的书也不少。

而且带着问题学及经常讨论，十八人方方面面的知识多了不少，从刚开始的小工厂一步步摸索与学习，现在在管理方面大多数人入门级了。

而管理经验的先进最明显的效果出现在兵工厂，标准化、分工合作、流水线，加上少量技改及统一使用现代的标准量具等，就让劳动生产效率直线上升。