之所以仍然会借顺风季移民等主要是这时挖煤的产量不足外，还有煤矿也不多。而移民船吨位太小携带人口却不少。

而且是每一个移民连种子必须至少携带六个月即三百斤粮食，这一来如一条一千吨三体船运一次移民三千多，仅粮食就要携带五百吨左右，再加农具、工具、生活用品等等即便是超载了也带不了多少燃料的。

如此一来连淡水与柴薪也会尽量沿途补给，燃煤也是一直在各处布点，但一个航程完全用煤肯定是不可能的，就是那些二百吨战船因为煤产量不足在没什么重要事时也是帆风优先。

为此在北风季出发的移民船比较多，返回时因为这时能带回来的矿产品还少，各地特产更不可能，遇上风小或不尴尬时启动蒸汽机动力时比较多，而且是那时也是主要烧柴，煤会放着备而不用时多。

主要是这时挖煤麻烦，但木柴除了京城等少数大城市外特别是移民船，沿途经过的大片森林不要太多，一次砍伐一些杂树对森林资源基本上没什么伤害，只是费时才麻烦一些。

不过这时已经建设了一些兼避风的补给港口，这些港口留下一些人主要是供应淡水、蔬菜，还有没有煤木柴肯定会有的。有了这些港口的航线这时移民船已经可以多带一些人了，因为沿途有补给外还会卸下一些人的。

论起来现在移民形成了规模与有了一定的程式，比如大部分扶老携幼的女人与年龄不大的孤儿会首先来到集中营，而且是他们进入了集中营也是会归类的，如小孩会进幼儿班，大一点会上课，有劳动力的妇女与老人会担负轻重不一的工作。

甚至是还有人会给那些人讲授移民目的地的气象、物产之类，还有农业生产的特点之类。这些那些正在干活的青壮年劳动力已经无暇学习了，让老人们学习一下也是好的虽然会有人指挥指导他们也是好的。

再有一点他们在集中营也会学习被管理与自我管理，所以在集中营呆过就算是老弱妇孺也是有一定的组织纪律性的，只不过他们自己会去什么地方这一点不可能事前告诉他们的。

那是因为这时移民的情况还是在大铺摊子为主，比如澳洲移民已经有了不少但沿途港口同样也在逐渐补充。而且是这些港口周围也会安排移民的，只是移民人数决定于可以安置的人数与移民来源数量。

这也就是说会给补给港口一级安排一些移民进行最初步的开发，比如港口的维持、如主要是淡水、蔬菜加煤或木柴的供应，另加他们自己生活所需的粮食之类。

只是要开发的地方太多，致使一处港口周围有大片耕地可以安置数百万人以上也不可能一次安排太多人的，那是移民太少，运输也来不及，只能在需要与可能中平衡。

正是如此移民的目的地要在最后才确定的时候属于常态，就是之前确定了也不一定中间没变化，所以具体安排的安置地不会预先告诉移民的。

比如这一次的移民去向早已计划好的，但移民们却是不知道。即便是马上会走了也一样别说是移民，连集中营的管理人员也不知道这一批移民究竟安置在什么地方的，因为就是移民船出去了移民的具体安排也是有一些变动的。

不过移民集中营管理人员多少会分析出一些情形，那乃是胶州湾港口与崂山移民临时集中营地相距不远，港口内的变化或举动他们多少是知道的。