劣质的护目镜，具有极其微弱的保护作用（限定范围内）已绑定。

步泽履直接把这个护目镜的效果增加到了头盔上面，所以不用在带一个护目镜，外面套一个头盔了。

最后步泽履切换到了新出的赛车页面上，看了一眼上面的‘中级骑术’多少有点放心，初级骑术就已经让他达到了鬼火少年的程度，这个中级骑术至少有电影中那些超凡车技了吧。

‘弹指神通前期可以用，这个对精神力的要求还是很大的，高强度的寻路能力下也就是5小时是极限了。’

‘该死的，风后奇门凭啥只能海洋限定啊，如果陆地也能用和弹指神通相结合简直可以全天候24小时开启。’

步泽履琢磨了一番后信心恢复了不少。

4点整，正式发车，这个发车无所谓先后，今天只是一个行驶赛段，并不是计时赛段，所以大家按次序开跑就行了。

摩托车先出发，接着是四轮摩托，再是汽车，最后就是卡车组了，于此同时，步泽履也正式和后勤组分开，他们要超近路前往第一个大本营集结点。

带上头盔，穿上炎热的骑手防火保温服，跨着他的心爱的小摩托随着前面的大部队开始慢慢出发。

步泽履也是第一次玩达喀尔，再次之前他还以为从第一时间就开始计时，然后跑到今天的终点，结果并不是。

首先整个拉力赛是两个部分组成，第一个部分就是行驶赛段，简单理解为赶路，第二个部分是特殊赛段，这里才是真正意义上的比赛，也就是计时赛段，例如从A点出发，经过B点，回到A点。

你没看错，就是回到A点。

在这个开放型的赛道下途中都会有几个计时点，你必须经过这些计时点才行，想着出去溜一圈才回来不可能。

如果错过了计时点是会被罚时的。

车手所有的比赛都是这样，除了比赛的最后一个赛段，也就是终点，那才是从A点到B点结束。

今天的步泽履面对的就是377公里的行驶赛段，他们所有车手将从布宜诺斯艾利斯出发，前往下一个城市维多利亚。

由于摩托组是第一个出发的，还是早上4点，但即使是这样，步泽履按照路线图在经过7月9日大道上的方尖石塔时候，还是看到了很多热情的阿根廷车迷。

这也是为什么国外赛车文化这么好的原因了，这可是早上4点，天都没亮呢。

路上的汽车没有很多，但即使这样，在出城之前，所有的车手都要遵守当地的交通法规，也就是说遇见红灯你也要停，遇见限速你也不能超速。

油门拧到底？等你出城了再说，而且今天只是赶路，到了郊外的大本营再说。

而且这行驶赛段也不是说你能乱跑的，至少像维尼雅那帮人就可以上高速之类的，他们就不行，必须在一个大的规定范围内跑出去。

其实赛车手和后勤车组跑的距离都差不多，后勤组除了不用跑特殊赛段外，也等于跑了一趟达喀尔。

将近400公里的路，骑着摩托，步泽履时速也不是太快，晚上赶到第一个大本营就行了，这就是拉力赛。

而不是所谓的比赛，比赛只是为了添加达喀尔的趣味性而已，真正跑起来的有一半都是这种行驶赛段。

出了城之后，步泽履的速度才稍微飙起了一些，但也就控制在100公里以内，有时候碰见公路上的汽车，他也要减速。

这也仅仅是郊区，还不是真正的野外。

有着路牌，还有路书的指引，再加上身边也有同样的摩托车选手，步泽履根本不用使用弹指神通来指路，他就老老实实的开就行了。

没有比赛，步泽履倒是偶尔有空还能欣赏一下路边的风景，虽然有些单调，但这还是他第一次这么又闲心的看景色。

一个人骑着摩托，行驶在公路上，无忧无虑倒是别有一番滋味在心头。

‘我擦，这是那个彪货！’身后的引擎传来，步泽履回头看了一眼，一辆卡车组就气势汹汹的冲了过来。

‘NMP！’步泽履骂了一句赶紧吧路让开，他就是一个骑摩托的，他敢跟汽车飙，但绝对不想和卡车飙。

要知道卡车组可是排在最后出发的，等于说前面有400多辆车，它们从最后就杀过来了。

步泽履也不是太快，也不是太慢，但超了他实在有些意外。

达喀尔最多的还是摩托车组，毕竟摩托车便宜啊，普通人花费不大就能买一辆，总比汽车省钱。

而卡车组算下来，今年也就不到50辆而已。

‘憨批！’步泽履心里骂了一句继续保持稳定的车速继续行驶。

他花钱请的后勤团队，一个总指挥告诉过他，在达喀尔比赛中，稳就是快，不要着急，一旦着急就容易出错，不管是路线选择还是对摩托车疯狂压榨都会出现问题。