一般来说，前车和后车保持在3秒左右的距离，对于F1而言那就是一个安全距离，大概有个100米左右。

但雨战不同，100米一旦出现问题，很容易牵连到后车的，所以一般就保持在了5秒左右的距离。

所以……

步泽履要闹哪样？

再次跑了一圈后，车队仍旧没有放下担心，不管是两位车手有没有争斗，这可是雨战，不要你尽情发挥，只要不犯错就行了。

此时根据赛车的监控反馈，两辆车都是在用巡航模式比赛，开始了保胎策略。

三圈过后，不用转播方特意把数据标注出来，步泽履和罗斯伯格的差距都在缩小。

因为步泽履每圈的单圈速度都要快罗斯伯格0.5-0.7秒。

是步泽履在提速？

不，是罗斯伯格自己太慢了！

根据几圈的圈速对比，步泽履每圈的速度误差也就在0.3秒左右，反倒是罗斯伯格前几圈的圈速很不稳定。

F1就是这样，看着数据就能知道车手出现了什么问题。

下一圈，步泽履再次追进，此时根据单圈速度显示，步泽履已经比罗斯伯格快了1.2秒。

转播画面瞬间切换了一个镜头，在上一个计时段，罗斯伯格出现了一个失误，打滑了一下。

但就是这么一个小小的失误，就让他整体的圈速慢了下来。

‘这货干啥呢？’步泽履已经能看到前面的水雾了，此时根据仪表盘上面的显示，DRS的准备灯已经亮了起来。

意味着他和罗斯伯格的距离已经在1秒以内了。

出了最后一个弯角，罗斯伯格和步泽履进入了主看台的大直道上面，步泽履直接开启了DRS……

紧紧的跟在罗斯伯格身后，稍微吃了一点尾流后，瞬间抽头，从左侧拉出来，扬起的水雾直接溅到了步泽履的驾驶舱里面。

超车！

在DRS的情况下，步泽履很轻松的在大直道中间就完成了超车，同时关闭DRS。

罗斯伯格瞬间把赛车跟在了步泽履身后，也同样的开始吃尾流，同时也打开了DRS。

抽头！

‘我尼玛，你给老子等着！’再次被溅了一脸水雾的步泽履直接来脾气了。

罗斯伯格反超步泽履，卡住位置提前减速入弯。

梅赛德斯的这一番缠斗后，摄像机瞬间切换到了车队维修区这边，尤其是托托沃尔夫和尼基劳达的镜头上。

两辆车这么斗，别说是平常了，这还是雨战，很有可能直接双双撞出去，要知道他们可是在1，2位啊。

“两辆车都开启了超车模式！”车队工程师再次给托托沃尔夫报告了一个坏消息。

尼基劳达看了托托沃尔夫一眼，没有说什么，两个人作为车队的管理层，是属于中立一方的，一切以车队的利益为主。

“有点危险，这是雨战”尼基劳达挡着嘴在旁边说了一句。

托托沃尔夫何尝不知道，这时候看看电脑上的数据就知道，这会说什么都没有，而且两个人现在已经彻底的缠斗在了一起。

在车队和车手有个默契的规则，就是不要在过弯的时候发送指令，因为车手在专心开车，突然传来声音，会吓车手一跳。

所以TR中总能听到车手对车队开骂‘不要在刹车时候跟我说话’这样的话。

步泽履才疯狂的尝试超车，晚刹车，拼出弯，在罗斯伯格的车后左右的晃动，尝试抽头。

但这一段弯角，罗斯伯格根本不给他机会，也不被他的假动作误导，而是稳稳的占据赛道的中间。

两个人的速度都很快。

‘挡不住了！’尼克罗斯博格再次出弯后心里感叹了一句。

进入第二个DRS区了。

这次步泽履可不给罗斯伯格留面子了，他稳稳的跟着罗斯伯格身后，完全不着急超车。

但下一刻，突然闪身，罗斯伯格同样做出了防守动作，挡在了他车前，可是有着速度的优势，步泽履再次一晃，直接从右侧超了过去。

完成了超越后，步泽履紧接着就是入弯。

‘还有机会！’这是一个左弯，罗斯伯格虽然被超车了，可是他刚刚在选择上明知道步泽履是假动作，但是他还是要选择一个方向。

他选择挡住内侧车道，就是想要跟步泽履拼一个出弯。

步泽履在入弯前已经完成了超车，但是入弯后，占据外道的他还是被罗斯伯格抓到了机会。

超回来了！

罗斯伯格拼赢了，在出弯后再次爬头超过步泽履半个车位。

可……

下一个弯是右弯，两辆车离的很近，这一次更是并排进入右弯。

出弯！

占据内侧的步泽履没有丝毫想让，直接带开。

两个人从大直道尾端一直颤抖到了第二个DRS区，正条赛道几乎是都在不停的缠斗。