步泽履的意外爆胎导致梅赛德斯的全盘计划要推到重做，好在目前罗斯伯格的杆位非常的稳健，依旧排名第一。

第5圈，步泽履成功的追到格罗斯让，下一圈通过DRS开启，完成超越后，就开启了超车模式。

步泽履对于赛车并没有太过压榨，每一圈都是通过DRS迫近，下一圈超过，周而复始。

同样，身后的格罗斯让对于步泽履的压迫也不强，他很清楚自己的对手不是步泽履，而是积分区。

先想办法来到积分区再说，至于路特斯赛车本身还是多多少少差一点的，在家今年梅赛德斯堪比火星车的赛车，尤其是在雨战中极具竞争力的表现。

格罗斯让就是跟着步泽履身后捡漏。

第20圈，莱科宁终于超越马萨升至第8，没有了法拉利的阻挡芬兰冰人开始迅速刷新最快圈速。

第23圈，韦伯首次进站仍然换硬胎，出站后位居阿隆索之后。

与此同时，维特尔抓住连续弯角的机会从内线超越汉密尔顿回到第2。

格罗斯让和步泽履通过23圈的赶路已经来到了积分区，两个人也是相继完成了换胎，不过格罗斯让在出站后也想紧接着从外线动暂行，但是法国人与巴顿的赛车发生了碰擦，导致迈凯轮的前翼受损。

格罗斯让自己也不得不驶上了草地才能正常回到赛道，他因此超近道超越了巴顿。

在两人的争夺，一直守候在后的阿隆索也抓住机会超越了巴顿。

事故双方巴顿与格罗斯让双双进站，出站后分别在第15、第16。

维特尔因为赛车原因以及被巴顿的阻挡，已经落后罗斯伯格13.3秒。

步泽履倒是没有赶上格罗斯让和巴顿的事故，倒是出现在了第8的位置。

25圈，所有车手全部完成了进站，赛道上逐渐恢复了平静，大家也重新都回到了之前的位置。

第3位的莱科宁于42圈时完成他的第二次进站，他是前三位中惟一尝试两停的车手，出站后位居第6。

韦伯也跟进换上了一套新的硬胎，与队友维特尔位置互换下滑到第3。

罗斯伯格在第51圈最后一停，出站后遭遇韦伯，尼克强硬地将韦伯逼出赛道果断完成超越。

维特尔第55圈三停下滑到第4位，这意味着他必须在赛道超越不再进站的莱科宁。

第66圈，罗斯伯格的引擎过热起火退出了比赛。

70圈比赛结束，维特尔如愿以偿地将拿到了自己本赛季第4分站冠军的胜利。

步泽履最终因为赛道的缘故，一直被马萨挡在后面，拿到了第7的位置，这还多亏了罗斯伯格退赛。

这一场梅赛德斯完美的排位赛开局，结果却遗憾的没有转化更高的积分，开局第一圈步泽履爆胎，比赛临近结束罗斯伯格退赛。

简直让梅赛德斯所有工作人员一阵郁闷。

此时最终排名以及车手积分出现在了大屏幕上。

1，步泽履，167+6（173）分。

2，维特尔，127+25（152）分。

3，莱科宁，85+18（103）分。

4，阿隆索，89+12（101）分。

5，韦伯，69+15（84）分。

6，罗斯伯格，83+0（83）分。

布达佩斯的亨特洛宁赛道最终还是红牛笑道了最后，维特尔和韦伯都登上了领奖台，莱科宁第二。

阿隆索第四。

倒是汉密尔顿这一场比赛发挥超常，拿到了第五的成绩，同时马萨第六，步泽履第七。

这样一来积分榜上的变化也很大，尤其是莱科宁反超阿隆索来到了第三，罗斯伯格自己反倒掉到了第五的位置。

于此同时关于冠军的争夺，维特尔这一次更是追进了19分，加上上一站的10分，两站追了29分，简直恐怖。

这样一来，步泽履和维特尔的冠军争夺战就看下半程了。

欧洲三站，维特尔2：1步泽履算是在半程结束前总算可以松一口气了。

步泽履这种天灾人祸能怎么办，雨天路滑是他自己选的，格罗斯让当时的判罚是罚时5秒，最终本场比赛最终排名第九算是圆满结束。

梅赛德斯是真的运气不好，这玩意都不知道找谁说理去，上一站安全车葬送了梅赛德斯大好的局势，这一战原本想着1，2带回呢，唉，别说了都是眼泪。