所有车手完成亮相后，各车队便在车房内忙活起来对赛车进行微调，阿隆索则坐在角落看似闲来无事，与忙碌的技师们形成鲜明对比。

就连步泽履这一次也是非常敬业的在赛道上跑着圈。一改上半赛程时候练习赛划水摸鱼，认真的投入测试。

范德加德对赛车尾部的抓地力表现不是很满意，而印度力量更是进行“大手术”，将苏蒂尔的引擎拆卸下来。

此时，科瓦莱宁得到车队讯息，天气状况可能很快变差，之后巴顿也得到类似消息。

博塔斯或许太急，结果在Les Combes弯失误冲出，好在缓冲区够宽阔，不过车队依然告诉博塔斯需要保护轮胎，因为这套胎是本次练习赛计划中的唯一用胎，可是博塔斯很快又失误发生甩尾现象。

之后莱科宁、格罗斯让和古铁雷兹先后在最后一个弯角出现轮胎锁死跑偏的问题。

此时第二计时段赛道还是干的，但最后一段则已经有些湿滑，对车手们来说这样的情况最为棘手。

半小时结束，只有7位车手跑了计时圈，巴顿以2分00秒510暂居首位。

之后，赛道部分区域仍有雨点落下，但第二计时段却并没有受到影响。由于赛道状况过于复杂，所以车手们选择暂时等候。

接近半程时，韦伯率先换上了干胎中的硬胎出场，之后维特尔、巴顿、佩雷兹和博塔斯也都换上硬胎开始测试。

结果维特尔、博塔斯在1号弯都出现不同程度的打滑，但即使如此最后30分钟大部分车手还是换上硬胎抓紧时间测试，不过赛道上也不可避免的出现了“交通拥堵”问题。

但莱科宁则迟迟没有再次出场，路特斯F1车队的技师们在对芬兰冰人的前轮轮毂进行修整。

步泽履在最后一个弯角差点撞到减速的汉密尔顿，而佩雷兹也出现转向不足冲到缓冲区的麻烦。

还剩下22分钟时，莱科宁终于使用硬胎登场。

距离结束还剩下十几分钟时赛道再次下雨，车手们安全起见一度全部返回车房。

最终，法拉利车队的阿隆索以1分55秒198的最快单圈锁定头名，印度力量二将迪雷斯塔和苏蒂尔分列二、三位。

维特尔排名第6，马萨位列11名，巴顿和汉密尔顿分列第14和第15名，路特斯F1车队则排名垫底，其中莱科宁只是排名倒数第二。

梅赛德斯的成绩也只能说是中规中矩，分别排在了第9以及第18。

这一次步泽履可没有提前过来录入赛道，所以今天他也非常的小心，只是在尽量的熟悉赛道。

吃过午餐，休息了一会就开始准备下午的第二次自由练习赛。

由于首练遭遇降雨，因此各车队的练习计划都不同程度的受到影响，

其中路特斯F1车队更是排名垫底。

经过2个半小时的间隔，斯帕赛道天气状况有了巨大变化，蓝天白云已经十分晴好。

气温也升至21度，赛道地表温度则达到28度。首练被科瓦莱宁取代的皮克返回座舱。

比赛开始后，所有车手们都使用硬胎出场，虽然赛道状况已经大为转好，可是维尔格尼和皮克还是出现偏出赛道的小失误。

罗斯伯格则报告感觉轮胎震动厉害，霍肯伯格也发现在胎压偏低时赛车有些打滑。

苏蒂尔则抱怨刹车时赛车不够稳定，佩雷兹在12、13号弯抓地力有些挣扎，格罗斯让则在9号弯转向不足，经过路肩时偏出赛道。

马萨报告赛车驾驶手感不佳，而巴顿则发现刹车时转向过度。

当梅赛德斯的技师们在为罗斯伯格的赛车调整时，步泽履则在9号弯发生严重侧滑，在带起一片尘土后继续留在了赛道上。

刚过20分钟，里卡多最先换上较软的中性胎出场开始新一阶段测试。

跑了一段时间后，马萨和皮克发现赛车平衡还需调整。

前30分钟过后，英菲尼迪红牛的韦伯和维特尔分别占据前二，其中使用中性胎的韦伯更是一度取得了1.165秒的巨大领先优势。

此时奇尔顿和阿隆索分别都仅跑了4圈和5圈。

之后，马萨依然抱怨赛车有转向过度的情况，而巴顿尾部抓地力依然不佳，里卡多也感觉赛车转向不足。

半程结束时，依然只有英菲尼迪红牛双雄能够打开1分50秒大关。

在法拉利尚未启用中性胎时，韦伯则换回了硬胎，此时许多车手都开始重油进行长距离测试。阿隆索则在车房等待技师们对他的赛车尾部进行修整。