虽然没有冲出赛道，等霍肯伯格反映过来的时候，他直接掉了两个位置，眼瞅着身后的罗斯伯格从并行到超车。

“呼……都是全雨胎，跟我装什么大尾巴狼！”步泽履从后视镜里面看到莱科宁竟然远远的就跟他玩抽头“好啦，好啦，口头表扬一下你，开的不错！”

莱科宁看到步泽履不为所动，只能按部就班的跟在步泽履身后，甚至还要拉开一些距离。

随着霍肯伯格掉到第8的位置，摄像机瞬间就转了镜头，给到了前方第一集团那里。

没错，步泽履距离前面的阿隆索有点远，并且这样的距离还在拉开。

梅赛德斯车队看到这里，也很无奈，全雨胎在此时的路面上确实没有多少优势，但也把心稍微放下了一些。

至少步泽履此时的位置是安全的，他们这三辆车全是全雨胎，再加上索伯赛车组成了第二集团。

前方的四辆车就有意思了，红牛做了最稳妥的选择，一个全雨胎一个半雨胎，法拉利比较拼，两车全是半雨胎。

随着韦伯开始有意识的挡车，这下红牛更舒服了，除了维特尔，他们三个人可都是半雨胎，法拉利对于前车是一点脾气没有。

红牛本身下压力方面就又优势，这种优势可不仅仅是体现在弯道中，雨战中反而更加突出。

因为车身的导流片会让赛车死死的贴在地面上，让他们在雨天中更加稳定。

法拉利连梅赛德斯都比不过，更可况去超红牛呢？

在跑了这么多站的情况下，所有车队都有了一个直观的认识，用数值来表示的话，红牛是1-0.8，那么梅赛德斯就是0.8-1，法拉利就是0.7-0.65。

路特斯是0.65-0.7，不过这只是单独表示莱科宁的赛车。

这也就是今年F1四支车队的具体实力。

红牛弯道更强，梅赛德斯引擎有优势，这就要看赛道的特性了，所以梅赛德斯对于欧洲这几站的比赛尤其重视。

但这仅仅是赛车方面的一些模拟数值，可还有驾驶员方面的客观因素，在这方面，梅赛德斯就要差很多了，是垫底的存在。

谁让另外三支车队都有世界冠军车手。

维特尔三冠王，阿隆索双冠王，莱科宁也有一冠。

Emmm，讲道理，梅赛德斯也是有世界冠军的，罗斯伯格他爹，还有在车队顾问尼基劳达，只不过俩人都在场下。

加起来算个0.8吧！

托托沃尔夫看到直播的画面摇了摇头，很是无奈“维特尔越跑越远了！”

“雨战安全车概率很大！”尼基劳达到是笑了笑，比赛才刚刚开始，这么早下结论完全没必要。

不过尼基劳达也能理解，最近有些失态的托托沃尔夫，平时以冷静，专业著称的领队，最近的压力实在太大了。

所以才会这么患得患失，尤其是在斯帕赛道失利后，这一站比赛就更加担心了。

画面上，韦伯不仅不让两辆法拉利超过去，还压下了两个人的速度，这让装着全雨胎的维特尔越跑越远。

韦伯很不甘心，可是车队这一次赛前跟他谈了很久，维特尔现在和步泽履争冠的积分非常重要，需要他做出牺牲，并且还得到了一个重要的消息。

只不过这条消息只有红牛内部极少数的人知道，里卡多虽然被升级到了一队，明面上是三号车手。

但实际上，韦伯从霍纳那里知道，维特尔大概率不会续约了，也就是说，明年他会成为红牛的一号车手。

这也是迫使他今天主动给维特尔打辅助的重要条件之一，另一方面，也是他自己不争气，目前积分别说队友了，连前五都没有进。

除非前面四个人集体退赛一场，但这可能吗？

三圈后，赛道的DRS被允许使用，但第四圈就出事了。

印度力量的迪-雷斯塔在发车2号弯一头撞上了前方的格罗斯让，苏格兰人承认是自己的刹车失误。他的赛车直接失去了他的前翼，退出了比赛。

这一下瞬间就导致DRS全赛道关闭，所有车队都很紧张，因为一辆赛车的退赛有可能导致安全车。

对于第一，第二集团他们即将进入第五圈了，多名车手表示赛道上的积水越来越多了，半雨胎非常的挣扎。

5圈，再加上开场的暖胎圈，赛道上都持续降雨将近15分钟了，雨势持续不断，一点停歇的意思都没有。

赛道并没有出安全车，只是第一赛段黄旗。

这一下半雨胎的车手尴尬了。

前排集体进入第五圈，阿隆索直接表示赛道上的碎片太多了，实在太危险了。

随后索伯车队，迈凯轮，威廉姆斯，全部向赛道干事表示碎片太多了，太危险了。