梅赛德斯方面似乎更适应中性胎，不过罗斯伯格认为要想保持竞争力大干通宵是必须的。

至于步泽履，他则表示这里的炎热天气实在让人头疼。

路特斯方面，继上周末与车队工程师在无线电通话中爆粗对骂后，莱科宁又警告车队若欠薪问题不解决自己将考虑弃战最后两站赛事。

至于赛车方面转向不足是一个问题，不过对于短轴距的E21表现KIMI认为很不错。

格罗斯让则遭遇制动问题，并且赛车还出现不应有的震动。

从周五练习赛表现来看软胎和中性胎单圈差距在1.5秒左右。

三练开始时天气依然晴好，气温36度，赛道地表温度47度，湿度只有19%。

维修通道绿灯亮起后，车手们使用中性胎出场跑系统设置圈，格罗斯让报告在直道尾端时赛车的右侧还是震动的厉害，并且胎温也难尽如人意。

罗斯伯格则感觉在7号和8号弯有顺风问题，佩雷兹回报赛道似乎正在喷火，迪雷斯塔便发现刹车时温度过高。

在车手们开始跑计时圈时，奇尔顿便在其中一圈不慎在1号弯撞到了一个路旁标识，好在赛车并无大碍，格罗斯让则在最后一个计时段发生侧滑。

各车队都警告车手们在过最后两个弯角时特别注意不要偏出失误。

在维修间中赛车里的罗斯伯格则是大汗淋漓，苏蒂尔通过无线电和车队抱怨赛车可控性很差，临近半程是步泽履在刹车时冒出白烟。

佩雷兹则由于右前胎轻微退化在8号弯严重锁死冲出赛道。

半程结束时，维特尔和韦伯再次占据前二位置，罗斯伯格和莱科宁也都跑进了1分44秒以内。

苏蒂尔则在无线电中继续抱怨赛车状况糟糕，遇到类似状况的还有维尔格尼。

之后梅赛德斯和英菲尼迪红牛相互较劲继续刷新最快单圈，梅赛德斯的强项在最后一个计时段，而红牛则是前两个计时段略强。

在赛道上，马萨、莱科宁和佩雷兹均出现了小失误，当然比起比安奇这都是小意思。

比安奇在过1号弯时赛车不慎碰到防护栏造成赛车失控，MR02失控打横侧滑停在3号弯附近。

在走出驾驶舱之前比安奇无线电回报：我看到左后侧和前鼻翼损坏了，比安奇的事故造成了短暂黄旗，也让他提前收工。

还剩下10分钟比赛恢复正常后，车手们抓紧时间换上软胎进行最后测试，罗斯伯格顺便调整了后悬挂。

最后，维特尔以1分41秒351的最快单圈再次锁定头名，韦伯在停表后飙出了一圈不错的计时圈一举跃升至次席。

停表前曾出现明显失误冲出赛道的罗斯伯格落后澳大利亚老将0.009秒屈居第三，他的队友步泽履排名第12。

莱科宁排名第九，法拉利依然低迷，阿隆索和马萨分列第11和第14位。

步泽履的成绩对于梅赛德斯而言，属于正常范围，他就是不好好的跑比赛，从头到尾都在TR里面抱怨座舱里面多么多么的热。

三练结束，步泽履就快步跑回了房车，把自己脱了个精光，抱着一个准备好的冰桶直接就跳了进去。

这也就是在阿布扎比了，不然换了别的城市，他直接就在房车完美放个水垫游泳池了。

这会也就只能凑活一下了。

这一下可算降温了，不过步泽履再次纠结了起来，明天到底搞不搞雨战，这大热天跑俩个多小时，下车怕是要中暑吧。

就算不中暑，那也跟水捞出来的差不多。

‘要不搞了，管他有没有用呢，万一雨水下起来，对当地的农业那也是一点福利啊。’

‘下午还有一场排位赛啊！’步泽履想到下午，又是一阵头疼。

没有了三位员工的陪伴，步泽履只是给身体降了个温，就开始小憩一会，等待下午的排位赛。

排位赛开始后，迪雷斯塔使用中性胎第一个驶上了赛道，胡肯伯格和苏蒂尔等车手也都陆续出发。

三分钟之后，只有阿隆索、维特尔和韦伯没有在赛道上。

迪雷斯塔率先做出本站排位赛第一个单圈成绩1分52秒651，这个成绩非常非常一般，随后出场的车手很快把单圈成绩大幅度提升。

10分钟过后，除维特尔和韦伯外，其他车手都至少完成了一个有效计时圈，罗斯伯格以1分42秒279的成绩暂列第一。

倒计时5分钟，红牛车队两位车手韦伯和维特尔终于出场做出了成绩，两人也很快占据了前两位。

随后，其他车手开始发力，莱科宁、阿隆索、马萨和步泽履都大幅度提升了自己的成绩。

20分钟的首节排位赛结束后，步泽履以1分40秒693的成绩排名第一，他也是在本节排位赛中唯一一位跑进1分41秒的车手。

被淘汰的6位车手分别为：佩雷兹、苏蒂尔、范德加德、比安奇、皮克和奇尔顿。