武清港，距离兴建落成的时间还不算长，但毫无疑问，在天下一统之后，迎来了爆发式的发展，也是南北海运经济交流的一个重要起终点。

到八月上旬，即便不疾不徐的，经过前后近四十日的路程，刘皇帝御驾也抵达这个大汉如今北方最重要的港口。

此港地处渤海湾西端，也是燕山道的海上门户，经过近十年的发展，也日趋繁荣，南来北往的商旅，带来了大量的财货，是各国、各地、各族商人交流的重要平台，海运的蓬勃兴起也催生其繁荣。而此港，也起到了辐射华北乃至山阳、东北的作用。

眼下，由于战争的缘故，民间的经济往来，受到了严重的抑制，但并不影响武清港的热闹。这里如今可是东路北伐军最重要的基地之一，尤其在锦州之战结束，汉军全面挺进辽东，彻底打通水运通道之后，武清港的重要性就更加突出了。

进入七月之后，陆上军需转运逐渐减少，几乎停罢，辽东大军的供给，开始全面转为海运。为方便转运，行营那边还调动了大量人力建材，在辽东湾内紧急抢修出了一座港口，毕竟有些大海船，是不适合入辽河通行的。

而武清港，就同渤海湾东端的登莱一般，作为北伐大军的后勤基地存在。来自燕山、河北的各项军需物资，源源不断输抵武清港口，而后装船，运往辽东，支持对辽战事。

说起来，比起前线真刀真枪、轰轰烈烈的厮杀战斗，刘皇帝始终认为，这后勤补给的调度转运，才是最困难的。最为繁琐，涉及到的人船车马，搞不好就是一团乱麻，而供馈几十万大军远征，后勤上的压力，可想而知。

所幸，这么多年下来，大汉的转运系统相对成熟，以水陆交通为基础，也培养出了大量得力的执行官吏，方才保障着那庞大的转运需求。

不得力也不行，逢北伐大业，上上下下都被逼得紧紧的，有敢怠慢的，是要掉脑袋的。在刘皇帝北巡的这段时间，东路水陆转运属下，就爆出了二十余件贪腐、懈怠、迟误的情况，而负责的人，也根据情节轻重，或杀头、或降职、或免官、或流放。

在这种大系统的工程中，只要想挖，就没有挖不出问题的，当然，刘皇帝的目的，也不是针对这些蝇营狗苟的贪墨小吏。

杀鸡儆猴这一套，刘皇帝玩得很熟练了，见起到了效果，也就叫停了，没有再扩大化，否则过犹不及，对大军转运供馈起到的就不一定是积极作用。

另外一方面，能够保证这一切稳定运转，还得益于两名干练的人才，军前的韩徽，军后的张美。这二人，都是实干的能臣，履历扎实，经验丰富，尤其是张美，每任后勤事，军需供馈，从无短缺疏漏，这其中体现的就是出众的统筹调度能力。

张美其人，已年过五旬，在朝中的诸多派系中，不那么显眼张扬。最早是受已故豫国公王章的提拔，从地方小吏调任三司，等王章退后，又受到汲国公薛居正的重用，近二十年下来，在大汉于西部用兵的过程中，始终管理着后勤工作，尤其在平蜀的过程中，所立功劳，使其积功跃升。

先负责川蜀地区的财政改革以及经济恢复，后调任三司主管盐铁，财政司成立后，又成为副使，可谓位高权重。

虽然不能算是刘皇帝的心腹之臣，但对其才干，也是十分认同肯定的。张美本人私德有亏，但不失大节，有些弹劾或者中伤的情况，刘皇帝也都是大方略过，都是因为他能够忠实高效地完成朝廷交付的任务，不负所托。

于是，此番北伐，刘皇帝再度用张美，全权负责东路北伐大军的后勤转运调度，足见信任。

至于韩徽，这就属于刘皇帝中意的青俊了，又是韩通的儿子，如今才三十七岁，在仕途上，已经走在了很多同辈人的前头。

进士出身，有部司经验，有州县履历，参与过第一次北伐，并表现突出，临危不乱，处置有方，立下功勋。此番又在北伐军中，并且是直接负责行营供给的专使，平坦开阔的官途几乎冒着金光迎接他。

就像在大名府时，到了武清港，韩徽也亲自前来，陪着刘皇帝视察。当然，韩徽不是为了专门迎合刘皇帝，而是正好在港内安排协调事务。

如今辽东的战事虽然如火如荼的，但前期的调运已然十分充分了，足以支撑到冬季，军前倒也不需要他时时刻刻盯着，并且，为冬季作战的耗用准备，才是如今的工作重心。