正好空闲了下来，天还早，李孟羲便立刻去准备【壕车】事宜。

军中车辆众多，随便找来了一些板车，然后令士卒将板车推到城外，巨鹿城外恰好就有很宽的护城壕沟，恰好可以就近测试壕车性能。

护城壕沟边上，李孟羲看着众多车辆，他在想，该如何将板车连起来。

李孟羲想到，可以做一些铁环，然后挂在板车左右，这样，再拿长棍把车和车穿起来，就能够把车辆连成一串。

当李孟羲把想法告诉关羽之后，关羽沉吟了下，“不必如此麻烦。”

关羽显然有更简洁实用的方法。

关羽找来许多长枪长槊还有麻绳，令士卒将板车一个一个前后排起，再把槊杆前连车板后绑车把给绑起来，不大功夫，士卒们绑起了长长的一个车串。

李孟羲惊讶，不用铁环，也不用木杆，直接用枪杆加绳子也能把车连接起来，可以如此简单。

回想了一下破壕战术，乃是用车辆直接垮桥而过，从这头跨到那头，直接在壕沟上架起一个桥出来。

李孟羲令士卒把车辆推到护城沟前，预备跨沟而过。

当士卒们推着车冲到了护城沟边的时候，第一辆车一头栽到了沟里，掉下去了。

测试失败，车辆连起来，并不是一个坚硬整体，并不像攻城梯一样可以挺着，而是像一个巨大毛毛虫一样。

李孟羲不由挠头思索起来。

既然，板车不能像汽油车等动力车辆那样，直接飞车飞到沟对岸，那就没办法自动架桥了。

退而求其次，或可把车辆再次加以改造。

可，该如何改造才能一下就把桥搭好？

李孟羲想到了攻城器械，想到了云梯，似乎云梯这种攻城器械，就是个活动的梯子，云梯有一截可以放下来伸出来的短梯，这个能折叠能放下的云梯结构，不正好适合快速架梯过壕之时？

可以做一辆特种车辆，这辆车用云梯的结构，车上装着两节很长的梯子，到需要用的时候，士卒们推着车辆一个劲的冲到沟边，然后再把折叠梯子一放，梯子直接伸到对岸了。

李孟羲恍然想起，似乎，消防车顶棚上就有这样的车载梯子的。

问题立时解决了。

接着，李孟羲再一想，能经得住大量士卒踩来踏去折叠梯子，用木头似乎还不行，强度可能不够。

可若用铁的话，造价就高了，且铁重，梯子也就做不太长，顶多能有五六个板车的车身的长短顶多能有个三四丈长便是极限了，如果壕沟更宽的话，梯子就不够了。

宽度超过三丈的沟，要么再另做梯子，要么，就把车辆推进沟里，把沟填平。

已知攻城之时，应对护城壕沟方法有四种，其一，造壕桥之法；其二，把攻城梯造的足够长，长到从沟这边直接抵到城头上，也能越沟而过；其三，如果壕沟不深，可以直接派刀盾士下去用盾阵把沟填平，以人为梯，其四，最后一法，乃挑土填壕。

现在为探究野外工程作战的方法，李孟羲意外的发现，其实还有破壕第五法，可以直接把板车推到护城沟里。

要知，板车的体积可不小，一个板车的体积，比五十筐泥土的体积都大。

而攻城之时，泥土需要人力一筐一筐往城下背，五十筐土，就需往返城下五十人次，城头箭雨纷飞的，往返五十人次过程中，得死伤十人。

而若用板车，只需一两人推着车把板车往护城沟里一推就行。

用板车填沟，效率极高，伤亡比填土法高的多，唯一的问题是，板车重要？还是人力重要？

肯定是人力重要，板车虽然属于重要军资，没有板车后勤运力就要下降，但其实从攻城战来说，攻城战打到后面，粮草淄重势必消耗很多，势必有很多板车空出来。

因而，拿板车填沟是极好的方法。

本着实验一下的想法，李孟羲令众士卒把所有板车推护城沟里，看到底能不能把沟填平。

士卒依令，将板车一辆接一辆的把车推进沟去。

最终，落入沟里板车多达十几辆之后，板车成功高出了壕沟。

巨鹿城的护城壕很深很宽，然而须臾之间，就用板车把沟填平了，很是迅疾。

李孟羲站在沟边，他看着沟里堆的支愣着的乱七八糟的板车，他若有所思，似乎可以用厢车来填沟的。

厢车，既，有车厢的板车，厢车等于一个箱子一样，当厢车推到沟里，第二辆车再推下来，就直接摞起来了，厢车的车高比普通板车高两倍，这就意味着，厢车的体积比一般板车大两倍，如果壕深三丈，用普通板车，得十辆板车摞一起才能把壕沟填平，用厢车的话，厢车只需三辆就够了。

而且，厢车的车体是箱子一样方棱四正的，堆砌时会更加规整整齐，更加平坦。

再者，厢车上边有木板，沟填平之后，都不用再架梯子了，士卒直接踩着车顶就能如履平地。

李孟羲同时又想到，攻城战时，攻城器械几乎都是木头做的，很怕火，同理，用车辆填护城壕沟，容易被城头敌军一把火烧了。

这个问题想来不难解决，既然怕火，那就两法并用，先用车辆把壕沟填平，然后，沟填平之后，再着人背土，把车盖起来。

只要盖薄薄一层土，就决计不怕火了。

李孟羲把想到了新的破壕战术告诉关羽，关羽满是赞叹，连连点头。

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一辆厢车等于五十筐土，用板车填沟的效率便五十倍于填土之法，效率提高了五十倍，则只此厢车填壕一法，少说能让攻城战时少死两千人。