坐在一名拥有出神入化的车技的车手的助手席上，将对方的精妙操作尽收眼底，几乎是每个车手梦寐以求的体验。

作为赤城的白色彗星的弟弟的高桥启介，在这方面称得上是得天独厚。

其中最让他印象深刻的，就是自己还混迹于暴走族中时，某天被大哥强行拎上副驾位，亲身体验了被隐含怒气的FC-3S全速带下山的恐怖。

那种常人无法想象的可怕速度，给他的整个世界观都造成了莫大冲击——让他一度以为大哥是对他这个走了歪路的弟弟太过失望，要冲下山谷跟他一起同归于尽。

当然，他与大哥都安然无恙地来到了赤城山脚。

但那段不可思议的经历，还是影响深远：让他从此改邪归正，跟狐朋狗友分道扬镳，彻底结束了浑浑噩噩的日子。

之后他买下FD-3S，开始跟在大哥身后苦苦磨炼车技。

两年多过去，他终于成为了RedSu

s的第二把交椅。

也因为坐过一次大哥的FC，这时的高桥启介尽管已经清楚藤原拓海的实力可能高到难以估量的程度，但出于对大哥无底线的崇拜，还是没有意识到这次的危险性。

——直到AE86驶上公路，正经开始下坡前，他都还是处于放松观察的状态中。

车体骤然提速产生的猛烈惯性，把猝不及防的高桥启介狠狠地往后掼在了座椅里。

安全带紧紧地贴着他的上身，喉咙像是被一只无形的手扼住一样难以呼吸。

“叮叮叮”的超速警报声，在86进入行驶状态的几秒后就响了起来，那是制造厂家对时速已经超过100的警示。

才过去多久，竟然就已经100kmh以上了？

等高桥启介惊疑不定地握住了上方的把手，努力前倾着身体，想去看驾驶室的仪表盘时——

“唔！”

第一个弯道转瞬即至，而AE86的驾驶员在急促的警报声中，竟然丝毫没有减速的意思！

高桥启介虽然理智上清楚，这个看起来软乎乎的家伙其实比谁都能玩命。

但作为对手在身后跟着、很快被无情甩开；跟作为助手席上的乘客，亲眼看着面上表情始终一成不变，沉静得跟个死人一样的家伙眼都不眨地以自杀般的高速切入弯道，可是完全不同的两种体验！

前者让他感叹对方的疯狂，后者则让他感到本能的恐惧所带来的窒息感。

在黑夜中显得狰狞可怖的急弯仿佛已经冲到了身前，而就在这时，像是忘了减速是什么的疯狂驾驶员也终于开始制动。

86的车身在车手精妙的油门控制下，重心平稳过渡，由直线行驶状态进入了横向侧滑状态。

“唔呃！”

耳边是尖锐的轮胎摩擦声，车速快得让栏杆就像瞬间就飞到自己眼前一样。

与强猛的横向G力对抗着的高桥启介眼皮一跳。

开玩笑的吧，这也能转？！

他竭力地逼自己继续睁大眼，忽略那近得仿佛贴在车门外擦过的锈迹斑驳的护栏，顽强地将目光投向驾驶室。

就见自始至终都面无表情的藤原拓海单手握着方向盘，在他看不见的下方，则开始了跟趾动作：将力度集中在脚尖，用力踩下制动踏板的同时，脚后跟稳固地控制着油门踏板。

敏感的脚尖隔着薄薄的鞋底，清晰地把握这制动过程中的微妙变化。

在跟趾在副驾上的乘客意识彻底恢复前，这项教科书般完美的跟趾动作就已经被顺利完成了，让86大幅地缩短了制动时间。

对副驾上的高桥启介来说，不管是他所坐的86本身的车速，还是这个跟缺了几根筋、不知恐惧是什么的疯子驾驶员的手速和跟趾速度，都快得出了残影。

别开玩笑了，根本不可能看得清楚！

大滴的冷汗从高桥启介额上滑落，他紧咬着牙关，干脆放弃了仔细研究86车手车技的天真想法。

频繁得令人目不暇接的跟趾动作，对拓海而言简直跟喝水吃饭一样简单。

高桥启介忍不住想，自己每当跑得兴起时，别说是那种精确细腻的操作了，连离合器都偶尔会暴躁得直接用踢的。

他的跑法一向粗犷，之前从不觉得有什么问题。

但当一个完美的范本表现在眼前时，他难免难堪地明白过来，那实在不是同一个等级上的技术。

在好不容易压下那种想要呕吐的晕眩感后，他强迫自己直视前方，捉到空隙了才向右瞟几眼，其他时间全靠身体和本能去专心感受。

做出这样的调整后，高桥启介感觉的确比之前要好多了，甚至渐渐沉浸在了一种难以言喻的状态中。

上一次受到这种难以为敌的震撼感，还是他第一次坐在FC副驾上的时候。

就算后来再坐在大哥的助手席上，随着他自身车技的精进，再没有过初次体验的那种惊心动魄了。

匪夷所思的是，他的身体虽然本能地恐惧着这种闻所未闻的疯狂弯道攻略法，但潜意识里并没有那种生命受到威胁的念头。

或许是86的跑法太过娴熟自然，无处不彰显出一切尽在车手掌控里的从容吧。

高桥启介的感觉没有出错。

虽说没有刻意留手，但这时操控着86的藤原拓海，的确称得上游刃有余，还时不时将余光投向副驾上的人。

见高桥启介紧皱眉头，左手无意识地死死握着上方的把手，脸上露出若有所思的神色后，他就知道自己的目的达到了。

没办法。

启介先生的理论基础太差了，要想教点什么，只能用这种直观体验的笨办法。

藤原拓海嘴角微微上扬。

他没有刻意炫技，也没有故意搞些小碰撞来干扰已经陷入沉思的启介先生。