信奉实力至上的山路车手，会追随强者的原因只有一个。

——那就是快。

作为刚一出现，就粉碎了赤城的白色彗星的不败纪录的秋名86，其实已经有了一群数目庞大的拥趸了。

被公认为最佳观察点的C121弯道处，乌压压的一眼望去全是人。

狭窄的辅路上摆了一场一眼望不到头的长龙的车，很多人不得不把车子停到更远的地方，再着急地小跑过来。

就怕泊车耽误的那些时间，会让他们错过秋名86的精彩表演。

当然，制霸碓冰山路两年多的SIL-80也有众多粉丝，因此在等待比赛的两部车来到的时候，两帮持有不同看法的人就差点吵了起来。

“别吵了，要来了！”

不知道是谁突然喊了一声，刚还争论得面红耳赤的那帮人齐刷刷地扭过头去，期待地看向C121那黝黑的入口。

光是那尖锐刺耳的轮胎声，就已经可以想象这时的车速有多恐怖了。

在无比紧张的氛围中，所有人都屏息等待着。

“咕噜。”

就算有人不小心紧张过头，咽唾沫时发出了比较大的声响，也没有引起周围人的注意。

黑漆漆的弯道入口，很快被越驶越近的车头灯的强光照亮。

橡胶轮胎在地面剧烈摩擦的尖叫声越来越大，而那团被车灯照出的光晕，也迅速扩大了。

尽管心里感觉犹如经过了一个世纪的等待般漫长，但实际上，从那团光晕一开始出现到车子现身，最多只过了短短的4-5秒。

深蓝色的车影疾驰而入，就像一道划破浓厚夜幕的闪电！

“来了！！！”

观众群中传出异口同声的叫喊声：“前面的是SIL-80，是真子和纱雪——啊！86紧跟在后面，几乎没有距离！”

AE86的车型较SIL-80的要‘娇小’一些，当前后车间的距离短到几乎只能容纳一根手指时，C121弯道上的观众们简直看不到被重叠了的86。

“呜哇，86紧紧地跟在后面！”

刚有人这么感叹，下一刻就有无比激动的嘶喊声接二连三地响起。

“入弯了，他们用同样的速度入弯了——！”

两车快得离奇，但所有人还是都清清楚楚地看到了，纷纷倒抽一口凉气。

要知道能不踩刹车用全油门进来C121，整个碓冰只找得出一个SIL-80。

就算是真子跟纱雪，也是在反反复复的练习后，才拥有这样的神乎其技的！

可那部只是第二次跑碓冰山路的86，简直跟脑子少了根筋的疯子一样，试图去复刻这样的速度和路线！

观众群的情绪空前高涨，声嘶力竭地喊着：“真子是全油门入的弯，那86的刹车灯也完全没有亮过！他竟然也敢毫不减速！”

“那86是个疯子！作为一个外地人，竟然就敢用跟真子一样的速度入弯！”

“真是个蠢货，这不是光靠蛮干就能攻略，是超难弯道啊！”

“实在太乱来了，那么快的速度，是不可能贴住内弯的，一定要撞了！”

“快、快躲远点！那笨蛋出弯时肯定会失控！”

不管观众们评价了什么，两车还是同时以超过100的时速杀进了弯道。

知道这是全碓冰最难的弯道，藤原拓海没有像之前那样过多去关注前车的动向，而是终于露出了认真的表情。

轻盈得不可思议的熊猫86，在入弯的瞬间就通过车手用油门进行的精妙重心移动，进入了四轮甩尾的状态。

急促的“叮叮叮”超速警报声中，藤原拓海眼神沉静，但的的确确是认真起来了。

他没有碰换挡杆、降低档位减速的打算，直接以之前的三档和高达116的时速保持着侧滑的姿态，毫不迟疑地通过了足够两车平行的弯道入口，杀入了比入口更宽的弯道中部。

C121之所以成为碓冰的最难关卡，就是因为它多变的特性：看似宽敞的入口，更加宽阔而且漫长的弯道中部，到出口处却骤然收紧。

如果被中前段的宽度所迷惑，以为通过C121的路线有很多，必然会在狭窄的出口处慌不择路。

不管是撞上山壁，或者失速碰到后面的护栏，都是碓冰山上常见的事。

要保证不在过弯途中因为降档而减速，想帅气地从入口一口气滑到出口，没有超过100的时速是不可能做到的——但就算经过勤奋的练习，要在极高速度和超长拖漂的情况下精准地控制住狭小的出口，也基本是不可能的事。

迄今为止，唯一能做到的就是真子和纱雪的SIL-80。

处于AE86车头核心的4AG引擎，丝毫不能理解观众们焦虑的心情。

在它最信任的驾驶员那高明又细腻的控制下，高速运转的4A-G引擎发出了一阵阵美妙的高亢节拍，完全不同于涡轮引擎特有的低沉。

副驾上的高桥凉介地定定地看着藤原拓海的一举一动，心里做出了必定会让其他人不敢相信的判断。

如果不是SIL-80挡在前面，极大程度地限制了漂移角度，86的漂移动作恐怕会更加理想。

就连他，光是坐在助手席上，感受着极速侧滑时的车身带来的强烈横向G力的推挤，看着从前挡风玻璃急掠而过的内弯绿植……

血液流动的速度本能的加快，心跳也更加剧烈了。

但能让观众陷入狂欢的这场惊心动魄的表演，却始终没能打破藤原拓海脸上的冷静。