光是确保笔电不在这种强横的作用力下乱飞出去,就已经让他感到精疲力竭。
更别说,他的任务还是要趁着短直路的缝隙打字记录数据了。
这个念头刚一涌现,手心不知从什么时候起已经冒汗的他,差点没能抓住被骤然打横的车身而狠狠甩飞出去的笔记本电脑。
“这里路况的太差了。”这么评价着时,并没有关注副驾上技师状况的藤原拓海,语调里依然冷静得没有半点波澜:“砂石和坑洞太多,路面也偏窄,地面附着力变得太不可靠。为了安全和速度的考虑,跑法要以四轮漂移为主。”
这是他从无数场拉力赛中跑出来的经验——别说是FR了,就算是驾驶着4WD,在路面状况令人无法信任的情况下,比起采用需要更精准的抓地力判断、一旦失控就容易陷入令人沮丧的转向不足的情况的抓地跑法,显然是能被他自由自在地控制着的过度转向要更合适。
说出这段话后,渐渐摸索出这条山道的真正脾气,能按照自己的节奏来跑的拓海,才开始真正地逐渐释放出“80%的实力”。
“来了!是86!”
由于C20是整条定峰公路宽度最大的高速弯,聚集在这里的群马车手毫无疑问也是最多的。
“嘶——”
不知是谁狠狠地倒抽了口凉气。
气甚至还没抽完,刚映入他们视野的那两盏车头灯,就已经在常人无法想象的可怖高速下,瞬间冲到了眼前!
以超过100的时速疾掠过一个个弯位,尖锐刺耳的胎噪声每回只响起短短的一两秒时间,就会随着已经滑到出口角度的车身再次加速、而戛然而止。
这样的突兀,只更让人感到惊心动魄。
站在内侧的观众可以清晰地看到,86的车头无限紧贴着内侧护栏,而在凌乱地散布着容易让轮胎危险打滑的落叶和砂石的路面上,也肆无忌惮地剧烈甩动着的车尾,实际上被人精细地控制着幅度。
不管是漂到哪里,漂多久,漂多快……
藤原拓海都绝对明晰地掌握着。
高速运转的轮胎毫不留情地碾过,将碎石和残缺的落叶磨成更细的粉末,被极速掠过的劲风刮起,散为雾蒙蒙的尘气。
没有一昧为追求视觉效果的多余,而是从li
e的选择到制动的力道和时长,都毫无疑问地以最速过弯为前提。
在神乎其技的车技的操控下,这头黑白相间的凶兽畅快地发出高亢的咆哮声,潇洒恣意地割裂着空气,在黝黑的山路间风驰电掣。
86的身影已经彻底消失,只留弯位哑然无声的观众,一脸痴呆地目送他的背影。
不知过了多久,才有人情不自禁地感叹着:“神啊……”
那种华丽间充斥着十足魄力、令人震撼到忘记呼吸的力量感,只要看过一次,就永远不会忘记吧。
“跑法能同时兼具这样的超强实力和魅力的,这世界上只会有秋名的86了。”
有人信誓旦旦地说着:“真希望他快点进入职业界啊。这种程度的演绎,绝对是能登上世界舞台的!”
“我真后悔前段时间,没舍得花20万去买他跟FC比赛的录像。”更有人一脸懊恼:“等D计划的名声传出去后,别人手里的录像转卖出去,价格肯定要翻上一倍都不止吧!”
“肯定不止一倍,关键是收藏的人根本不会舍得卖啊。”
“真希望以后还会出新的录像,不管是20万还是30万,我一定都会毫不犹豫地买的。”
“当然了,是86的录像,以后只可能随着他的名气越来越大,价格被炒得越来越高吧?不管是珍藏还是转卖,都一定会被无数人抢破头。”
兴奋地议论着录像带的价格的观众们,还在激动地等待86再一次出现。
他们知道,不同于在前几次的比赛里,刚才那样震撼人心的四轮漂移,是还能再看到好几次的。
最感到从未有过的煎熬感的,却是坐在副驾上的松本修一。
之前放松的状态已经荡然无存,额上满是冷汗。
“那个,拓海……”
好不容易熬到了重点,松本试着开口。
就算承认丢脸和难堪也无所谓,他这时唯一的念头,就是想先缓一缓。
至少让他适应一下这种狂暴激猛得远远超出预期的节奏、再跑第二轮。
“差不多了。”
在起点位置略作停顿时,藤原拓海喃喃自语着。
在听到松本开口后,以为技师是在催促的他唇角微弯,下意识地露出了腼腆羞涩的笑容来:“抱歉,我马上就开始第二轮。”
松本错愕地说:“不是!你——”先放他下车——
“刚才由于是第一次跑,对赛道太不熟悉,不单只制动的地点不够理想,通过转角的速度也不够快。”
藤原拓海若有所思地抚摸着方向盘。
他显然已经完全沉浸在自己的思路中,正在脑海里不住回放刚才过弯时的画面、寻找着身体对轮胎反应的感觉。
完全没有注意到松本苍白的脸色,熊猫TRUENO君顶着天然无辜的神情,认真地继续说着让副驾驶头皮发麻的话:“至少有四处弯位,是可以在不制动过弯的情况下过弯的……是我太不信赖地面。不说了,马上开始。”