在学校方面，沐阳继续保持捐助。

从2010年开始，沐阳在母校设立“沐阳助学金”和“沐阳奖学金”，在2012年，在江浙大学设立同样的助学金和奖学金。

在去年，工业大学给沐阳弄了一个人像石碑，为学生所膜拜。

有些学生膜拜沐阳，希望自己学习成绩好，不要挂科，或者考研成功；

有些学生则希望长得帅气，遇见美女；

有些学生则是希望自己未来发大财，真正希望自己在数学上有深耕得太少了。

每天都有学生在石像前拍照留念或者膜拜，已经成为校园的一道风景线。

沐阳风风火火了两天时间，收拾心情，静下心来做事，先汇总一下四八计划的八大项目进度情况。

至于那些不看好星海集团造车的质疑，不少人认为他那一亿d的赌约肯定输了，沐阳懒得反驳了。

造车的进展，目前来说，大部分达到预期计划。

1悍马电动车在1年半内批量生产，一年计划销售不低于5万辆；目前进度25；

两年内，未来01和未来02小批量生产，三年内完成批量生产。目前进度33

2新能源电池项目，进入小批量生产阶段，目前进度75

3电机项目，进入小批量生产，目前进度75

4自动驾驶系统，达到lv2，目前进度813

5电池充电项目，目前进度75

6防弹玻璃项目，目前进度45

7星海大厦投入使用，正在内部装修，目前进度81

8完成营业额600亿元，目前进度11

沐阳暂停防弹玻璃项目，还是等设备制造出来再说，先集中精力搞自动驾驶系统。

为了更方便模拟自动驾驶系统，公司在总部基地靠近外墙的空地制造了一条高速车道。

从约翰那边的信息反馈，工程样车就要做出来了，打算内部试跑，没什么大问题后就到各种恶劣环境外跑。

在这几天，通用汽车副总裁接受媒体的采访，谈到与沐阳的赌约时，一口咬定“星海集团虽然购买了民用悍马公司，但进展并不是很顺利，据我所知，他们打算采用自主研发新能源电池和电机，这简直是个国际玩笑，也许年可能做到，但一年内能研发出来不太可能。

如果今年不能量产汽车并进行销售，在明年2014年元旦之前达到5万的销量，我是应该获得一亿美金的赌约。

但我觉得，不必要等到那个时候了，沐先生可以提前预支这个一亿美金。”

也正是因为他的媒体采访，网络上突然冒出星海集团造车不顺利的报道。

沐阳很长时间没上热点新闻了，这些媒体可不想如他愿，正好有话题点燃，怎么能少炒作。

汽车行业的不少大佬被媒体记者采访，都是针对星海集团造车的事进行提问。

“造车容易，但想造一辆好车非常不容易。我相信星海集团能够造车是没什么问题的，但想一下子造出好车，想赢得国际市场认可，非常非常难。”喆利汽车集团技术副总杜康回答媒体采访，“作为星海集团的合作伙伴，我们还是支持星海集团，希望他们能够成功。”

评价比较中肯，就连喆利集团老板李舒福知道后，也没说什么，没有贬低星海集团，也没有夸大，他问过沐阳，只是沐阳说暂时保密。

亚迪的创始人王船福也被媒体记者采访，他评价道“自主创车非常难，星海集团收购民用悍马弯道造车这步棋，造车失败的可能性非常大。我们也听说星海集团自主研发三元锂电池，说实话，我不太看好三元锂电池，三元锂电池有许多问题还不能解决，比如最关键的安全问题，我更看好磷酸铁锂。

当然，我也希望星海集团造车成功。”

亚迪的车辆比较低端，没有用到铝合金汽车用板，与星海集团没有什么合作，但目前也没有什么竞争关系，虽然王船福说辞比较委婉，但可以看出来，并不看好星海集团造车，更不看好三元锂电池。

除了汽车行业，其他行业的大佬同样被采访到了。

就连万大集团的老王也被媒体采访问到星海集团造车这件事，他的评价是“不太清楚造车情况，不予评价，在没有结果之前，都很难说。”

老王是有啥说啥，比较直爽。

但媒体记者问老王，如果星海集团造车出来，他是否支持采购，老王则说“合适就买，不合适就算了，总不能买回来不用吧。我不坐法拉利的车，但并不代表人家的车差，你们说是不是这个道理