沐阳想找职业经理人负责发展锂电池，这个人，就是宁得时代的曾群。

后世的新能源车电池供应商宁得时代，是华国创业板第一大上市公司，是全球锂电龙头企业，从某种意义上说，它代表着华国新能源产业链的未来。

2018年上市尹始，宁得时代的股价不过2514元股，但到了2021年，宁得时代的股价已经飙涨至692元股，总市值仅落后于茅台和某商银行，位居a股第三大权重。

这个2021年，新能源车的市场占有率还没达到2022年的16。

但不管后来股价如何地波动，2021年后宁得时代市值依然在一万亿元之上。

而此时，曾群在2011年12月与同伙伴刚创立宁得时代新能源科技有限公司，刚刚起步。

新能源车也刚刚起步。

也就是说，如果沐阳发展同样的锂电池行业，在几年后，就有可能拥有一家市值一万亿元的上市公司。

当然，这只是可能性而已！

后世宁得时代股票高涨与华国的碳中和政策背景有很大的关系。

2020年国内正式提出2030年前碳达峰、2060年前碳中和的战略目标。

这一年，和碳达峰、碳中和相关的新能源产业链（包括新能源汽车、锂电池、氢电池、太阳能光伏等等）成为整个资本市场最为耀眼的明珠。

再加上与特丝拉的订单合作，这也是宁得时代股票暴涨的原因之一。

沐阳知道未来新能源车的发展前景，他能加快全球新能源车的发展。

这一辈子，沐阳不想让特丝拉崛起。

除非，星海集团有入股，而且是大股东，否则入股没啥意义，他宁愿扶持另外一家车企搞死特丝拉。

此时的特丝拉，还没有盈利，就被星海集团抢去前世的各种第一名头，这一世发展就困难了许多。

如果星海集团不向它供应三元锂电池，特丝拉当然可以向其它锂电池商采购，特丝拉车的竞争力就差了许多。

不过，沐阳想拉曾群入坑不是那么容易。

曾群在1999年和团队就创立了新能源科技有限公司，只是在2005年，这公司被岛国外资以1亿美金收购100股份，成为了一家由华国人创办、华国人实际控制，却由ri资控股的公司。

2011年，新能源客车市场规模已经初现端倪。由于国家法规限制，外商独资企业无法生产动力电池，而原公司是100的外资企业，不可能生产动力电池，于是，曾群和团队另创一家公司，就是宁得时代。

宁得时代是他的第二次创业，他是有野心的人，沐阳不一定能收服。

但现在锂电池的形势就如此，星海集团的技术占据绝对领先地位，而且不缺资金，这一世的宁得时代想发展起来不可能了。

不仅仅宁得时代，包括其它锂电池供应商，还有亚迪，都受到严峻的挑战。

沐阳从来没想过要搞垮亚迪，排斥磷酸铁锂电池发展。

准备独立成立的锂电池公司，沐阳也会让亚迪入局，就看王船福是否愿意了。

沐阳是打