这时修路主要是官道，历史上最重视修路的朝代应该是秦，秦直道驰道的标准达到了后世国道标准。只不过太高标准实际上也是极大的浪费。

比如说1980年在中国大修八车道高速公路即便是后来证明确实是需要，但在1980年修建还是太超前，超前的坏处乃是大量正合适的二车道公路无力修建了。

而秦时的直道驰道虽然标准极高，另一个不足它仅是边境的战略通道，其后历代的国道基本上并没有借用它什么。当然汉代开始也有它们的国道系统，后面的朝代会将之前的国道多少维修甚至是多次维修过的。

只不过秦之后或商夏周开始传下来只有秦始皇才那么疯狂地修建了直道驰道，其他历朝历代的官道并不宽阔基础标准也不高，大多数时候只是将之前道路维修一下。

大明的官道一样主要是继承前面历朝成果稍加添设的，只是不少已经年久失修了。从标准看这时的国家级官道也是不如后世的乡村公路宽阔，更别说失修后坑坑洼洼有些地点连一辆马车也不容易通过。

就算是获得较好维修的官道这时候都是泥路，晴时飞尘满天雨时脚下污泥才是常态。为此穿越众决定要按照京城到商业中心的标准，为大明先修建国家级，联通到每个省的官道。

还有就是铁路也是可以开始修建了，不过铁路虽然是后世的京广铁路对大明应该最重要，可现在这个形势下肯定会先修京锦铁路，然后京沈京哈一段段向北延伸。其次也是京张京包线，至于原因前面那道铁路是稳定辽东到东北形势的，后一道铁路乃是为稳定草原决定的。

为此俘虏们有太多的活在等他们来干的，首先复垦黄泛区建立劳改农场就是一个艰苦工作，并且因为今年要种下第一批粮食不误春耕，战俘在二月已经开始在垦荒了。

二月北方大地还冰冻着，无法真正垦荒，那些俘虏至少可以在垦区为自己搭建地窝子住所区。还有挖掘水沟与修建道路等，如此可以及时多垦荒一些土地。

至于这时干这个很辛苦，地窝子条件很差等等穿越众不认为是虐待，因为他们的食物应该自己种出来才行，白养活他们怎么可能。

从商报知道战俘真是进行劳动改造，还是分轻重劳动的辛苦安全程度不一样喜闻乐见。不过这时开始大明的热闹事也多了不少，从商报上民众还知道了台岛的详细介绍。

这在过去虽也有不少人知道这个岛，那不是官场上人就是闽浙粤沿海民众为主。连名字也是大员、流求、鸡笼、大岛等并不统一，至于绝大多数大明民众而言台岛属于未曾听闻的地方。。

至此他们才了解台岛与中国并非是第一次发现，在汉时就有官方的人去过那里，在战乱时还有人去避灾。而且是那地方虽小一点却是可以一年三收，这时人口甚为稀少而没有耕种白白浪费十分可惜。

还有澳岛比现在大明十三省加二直隶也不小多少，虽然耕地不多安置一二省人口也是绰绰有余。还有南洋那边有许多大小岛屿荒无人烟，可土地肥沃一年可二三熟，如此地方先秦人已经在组织移民。