藤原拓海已经完全忘记了副驾上还坐着凉介先生，无意识地跟自己对话了起来，而他的语调，其实是有些高兴的：“刚才那几个弯实在太乱来了。”

当前车车手变差、跑法混乱的时候，反而是最考验后车判断力的。

SIL-80刚才那一次次惊险的抢救举措，目睹它反复徘徊在失速失控的边缘，跟得很紧的86也很为难。

他必须做出准确的判断，到底能不能跟那么紧。而选择跟紧的话，该留多少容错的空间。

一旦前车救不回来，在弯道失控乱窜时，就只能完全依靠他的操作，才有可能避开九成九会发生的剧烈撞击了。

藤原拓海是不愿意看到那种情况的。

他毕竟没有在第一轮冒险超车、提前结束比赛的想法。

截至目前，除了跟得比较紧以外，他并没有使用其他手段去压迫前车的心理。

还是希望前车能及时缓解被紧紧咬住的压力，在下半程跑稳一些吧。

“还有四个弯，就要到C121了……”藤原拓海还是那副有点呆的表情，继续自言自语着：“今天轮胎状态不错，就算去到第二轮，都可以尽情滑到底。”

——果然不是巧合。

高桥凉介一言不发，心里浮现出这个念头。

藤原拓海不仅拥有天才的车技，对86的车况也一清二楚，是个调校方面不折不扣的高手。

在碓冰这种路况偏差，遍布大小坑洞砂石的路面，潮湿时会是无法预测、无比危险的状况。

但在干燥时，抓地力最好、车速发挥最佳的轮胎，并不是绝大多数车手所以为的新胎。

表面的胎纹几乎被磨平，磨损却又没抵达内侧橡胶层、摸上去时能清晰感觉到残存的凹凸感的程度，才是最理想的。

极其熟悉轮胎状况的车手，只要扫一眼轮纹的颜色深浅，就能做出准确度惊人的判断。

当藤原拓海决定今晚就在碓冰比赛时，他大致扫过轮胎几眼，确认过状态正合适碓冰路况，才没有出声提醒。

当时的他就隐约感觉出，藤原拓海不可能不清楚这些。

作为山路车手中最少见的理论派，很少会遇到像是藤原拓海这样，总能给他一些心意相通的小惊喜的存在。

高桥凉介静静地凝视着86车手的侧脸，无声地笑了笑。

而只能看到两车以紧贴的姿势飞速过弯的观众们，注意力通常只会放在两车截然不同的漂移角度和幅度上，进而产生双方实力不相上下的错觉。

凡是跑过一次碓冰山道的车手，都清楚欣赏和评定车技高下的最佳地点，绝对是C121的位置。

在亲耳听到“秋名的86跟SIL80发起挑战”后，一些热心的本地车手，就自发地开着车，沿路把这个好消息通知下去了。

要不是这次挑战来得太突然，碓冰山路相对又比较偏远，恐怕还会有更多的车手慕名从更远的地方过来观看。

C121那里已经是毫不夸张的人山人海，就连山下举办祭典时，都没有那么热闹过。

一些知道自己大概已经抢不到好位置的观众，干脆退而求其次，选在C121的前一弯C120，想一睹两车风采。

当两车几乎同时以常人无法想象的高速杀入弯道，做出同样让观者无比震撼、状态却大相径庭的炫丽漂移动作时，所有人都忘了呼吸。

两车通过弯道，仿佛也只是一眨眼的事。

在观众们惊艳又不舍的目光中，黑白相间的熊猫车追在深蓝色的SIL-80后，倏然拐进了C121的入口，消失在了他们的视野中。

“呜哇，不愧是秋名的86。”

说话这人情不自禁地抚摸着胸口：“真子沙雪她们全力冲刺下能跟得这么紧的，我还是第一次见！”

“真子她们的跑法比平时还快！可不知道是不是我的错觉，”他的同伴还沉浸在余韵中，好几秒后才犹豫着说：“我总觉得那部86，还没出全力啊！”

他说出这话后，在场的人竟然都陷入了沉默。

真子的漂移跑法还是一如既往的华丽酷炫，引人注目。

而秋名的AE86，同样是四轮漂移，光华却要内敛许多。

可那种让人喘息不来的恐怖速度感，却是真子的跑法所带来的视觉享受，都无法掩盖住的。

本该显得老旧笨重的车体，在千锤百炼的车技的操控下，显得轻巧迅捷。

它像是漫不经心地冲进了弯心，还保留着上一轮反向漂移带来的冲击力的车尾，则是轻轻巧巧地擦着护栏过去的。

从入弯，出弯，到再加速的整个过程，只能让他想到一个形容词。

“精确。”

他恍惚地说。

单是在脑海里回放刚刚的镜头，就让他脖颈处冒出一层鸡皮疙瘩，牙关也跟着打颤。

刚才的漂移过弯，并不是那种大开大合的魄力十足。

而像是经过最精密的计算一样，划出的每一道弧度都干净利落，没有半点多余的动作，是教科书般的完美。

以前他每次观看真子的华美漂移，总能感到强烈的冲击力，也羡慕着那种美和速度兼具的厉害。

可看刚才86的漂移时，却会让他大脑一片空白，之后感到不寒而栗。

越是了解车技本质的车手，就清楚能做到那一步的对方，技术到底有多高明。

拥有这点认知的人，会在脑海中忍不住一次次地回放记忆里的情景，直到生出那种源自本能的恐惧为止。

作者有话要说： 关于胎纹那段的说明来自《头文字D官方公式设定集2》！